Dass der Tacho im Auto nicht ganz die Wahrheit sagt, glaubt jeder zu wissen, der gerne einen Tick schneller fährt als erlaubt (und sei es nur für das Gefühl persönlicher Freiheit). Wie groß diese Abweichung tatsächlich ist hat mich bisher nicht wirklich interessiert. Die Langeweile auf einer langen Urlaubsfahrt im Sommer hat dann aber doch die Frage aufgeworfen, ob diese Abweichung eigentlich linear von der aktuellen Geschwindigkeit abhängt oder ob dahinter mehr System steckt als nur eine Messunsicherheit, die den Hersteller rechtlich in Sicherheit bringt. Recherchen in diesem Internet haben keine eindeutige Antwort geliefert; es scheint hier alles Mögliche zu geben.

Datenerfassung

Wie gesagt, die Langeweile auf der langen Fahrt in den Westen Frankreichs hat diese Frage aufgeworfen und uns gleich mit Messungen starten lassen. Man hat ja dabei, was man braucht. Versuchsobjekt war ein Touran Baujahr 2014. Das Messprinzip war simpel: Tempomat auf einen fixen Wert einstellen, idealerweise auf gerader Strecke, etwas warten, bis er sich auf die Geschwindigkeit eingependelt hat, und dann die tatsächliche Geschwindigkeit per GPS messen. Für die GPS-Messungen habe ich die App Galileo GPS Speedometer verwendet; gemessen wurde in 5er-Schritten von 20 bis 160 km/h. Unter 20 km/h lässt sich der Tempomat nicht aktivieren und über 160 musste einfach nicht sein. Für jeden Messpunkt habe ich versucht, ca. 20 Sekunden zu mitteln. Länger wollte ich auf Rücksicht auf das Nervenkostüm der Mitreisenden nicht.

Ergebnis

Die Messdaten stellen sich recht eindeutig dar, mit dem Auge sieht das sehr schon sehr linear aus:

Die Berechnung einer Ausgleichsgerade durch die Messpunkte bestätigt das und ergibt GPS ≈ 0,954 × Tempomat – 0,9 km/h. Keine einzige Messung weicht mehr als gut 1 km/h von dieser Geraden ab. Eine höhere Genauigkeit würde auch die Messgenauigkeit nicht hergeben.

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